葡萄牙，別看是個(gè)歐洲國家，這里的生活環(huán)境一點(diǎn)不輸美加澳，反而美加澳的人們也喜歡移民到這個(gè)魅力無限的國家。那么，葡萄牙移民真實(shí)生活怎么樣呢？下面就隨我們飛際移民專家為大家詳細(xì)解讀葡萄牙移民真實(shí)生活的情況吧。



葡萄牙移民真實(shí)生活怎么樣？

葡萄牙金屬產(chǎn)業(yè)出口額突破紀(jì)錄，達(dá)到240億歐元。雖然增長放緩，但冶金加工企業(yè)在2023年鞏固了其作為全國出口冠軍的地位。

十一月份對(duì)外銷售23.01億歐元，直接進(jìn)入冶金和金屬加工行業(yè)有史以來，出口最佳月份前十名中排名第四。葡萄牙金屬產(chǎn)業(yè)在過去11個(gè)月中增長了4.9%，達(dá)到223.94億歐元。

有專業(yè)人員表示，葡萄牙金屬“沒有高舉旗幟”，因?yàn)槿匀淮嬖谝饟?dān)憂的問題，德國、西班牙和法國這三個(gè)行業(yè)最大的市場(chǎng)國家仍然屬于“或多或少不穩(wěn)定”。此外，缺乏國家政策支持，這加劇了行業(yè)的擔(dān)憂。而且企業(yè)也希望能留住更多的工人，并會(huì)重新考慮公司所得稅，讓葡萄牙有更多的公司繳納更多的稅。

另外一條消息是以葡萄牙軌道交通活動(dòng)為背景，以2018年為參考，發(fā)現(xiàn)：



2020年：乘客人數(shù)減少39.6%，乘客公里人數(shù)減少48.5%，票價(jià)減少41.7%。

2020年：乘客人數(shù)減少15.9%，乘客人數(shù)減少20.6%，票價(jià)減少17.7%。

2022年：乘客人數(shù)增長0.5%，乘客公里增長3.6%，票價(jià)增長2%。

列車準(zhǔn)時(shí)率越來越差，越來越多的鐵路運(yùn)輸被暫停。在移動(dòng)和運(yùn)輸管理局的一份報(bào)告中，該報(bào)告得出結(jié)論，自2019年以來，葡萄牙的鐵路服務(wù)一直在惡化。

據(jù)交通運(yùn)輸管理局統(tǒng)計(jì)，長途服務(wù)是準(zhǔn)時(shí)率最差的服務(wù)。報(bào)告稱，考慮到刪除的數(shù)量和規(guī)律指數(shù)，與2019年相比，所有服務(wù)的規(guī)律性都有所惡化。

據(jù)一項(xiàng)數(shù)據(jù)分析，2019年至2022年，葡萄牙共拆除了27700列火車。大里斯城市列車的用戶是對(duì)價(jià)格抱怨最多的人。

鐵路部強(qiáng)調(diào)，鐵路服務(wù)的規(guī)律性和準(zhǔn)時(shí)性是產(chǎn)生負(fù)面影響的主要因素，主要是在2021年和2022年，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的干預(yù)措施意味著實(shí)際速度限制，尤其是在北線和米尼奧；機(jī)車車輛損壞；工人罷工；幾起不利的天氣事件，導(dǎo)致2022年12月火車停運(yùn)。

根據(jù)乘客公里/列車的比例，2022年里斯本市區(qū)和郊區(qū)服務(wù)脫穎而出，約277名乘客/列車，其次是長途列車。里斯本城市和郊區(qū)服務(wù)175次/列車，第三是波爾圖的城市和郊區(qū)服務(wù)，約117次/列車，最后是區(qū)域服務(wù)，約54次/列車。

就商品而言，影響并不嚴(yán)重，同樣以2019年為基準(zhǔn)年，觀察到的影響如下：

2020年：運(yùn)輸噸數(shù)減少39.6%。

2020年：運(yùn)輸噸數(shù)減少0.4%。

2022年：運(yùn)輸噸數(shù)減少3.6%。

在看完以上的內(nèi)容后，是否對(duì)移民葡萄牙有了一些了解呢？如果有任何關(guān)于移民葡萄牙的疑問，可以與我們飛際移民聯(lián)系哦，也可以測(cè)一測(cè)，我們的移民專家會(huì)為您做個(gè)評(píng)估！